Service-innovatie in Antwerpen: Het witte fietsenplan opnieuw uitgevonden.

Afgelopen weekend was ik in Antwerpen. Razend enthousiast over een mooi stukje gemeentelijke diensteninnovatie van Antwerpen, of naar later blijkt van Clear Channel Outdoor reclame. Concept blijkt al een jaar of 3 oud, maar toch.... Ik ben ‘klant’ en onder de indruk! Sinds deze zomer heeft Antwerpen de eigen Smartbike, of zoals de zij zelf zeggen de handige fiets van ’t Stad, Velo Antwerpen. Het concept is eenvoudig maar doeltreffend. 1000 fietsen die hufterproof zijn, maar toch uiterst goed fietsen, en 85 velostations. Gebruik is simpel, registreer jezelf en je krijgt een code. Basis (dagtarief) is 3 Euro. Eerste half uur fietsen is gratis, tweede half uur 50 cent, derde half uur 1 Euro, daarna 5 euro per uur. Een fremium-achtig model, en die zuinige Hollanders zorgen natuurlijk binnen het half uur de fiets weer te stallen! Maar op deze wijze blijven de fietsen wel in roulatie en ter beschikking voor iedereen. Gemiddeld is de fiets 20 minuten buiten de stalling, dus het werkt! Elke fiets is ge-RFID’d. Heb je een stukje gefietst zet je de fiets in het dockingstation (de stalling) en de fiets gaat automatisch op slot. Je loopt een stuk door de stad, pakt een terrasje en gaat naar een willekeurig ander dockingstation dat nooit ver weg is. Klop je code in, en neem een fiets. Een mooi staaltje van Time Sharing. Door een intelligent systeem wordt in de gaten gehouden welke stations vol lopen met fietsen en welke leeg staan. Kleine vrachtauto’s zorgen voor herverdeling van de fietsen over de stations. Allemaal slimme software, naar ik hoop gevoed met voorspellende parameters als het weer, dag van de week, tijdstip van de dag en historische gebruikgegevens. Als je het goed bekijkt speelt de Smartbike in op een groot aantal trends en waardes; Je hoeft niet alles meer te bezitten, ook geen fiets. Gebruik als je het nodig hebt. De actieradius van de toerist wordt groter, de drukte wordt gespreid over de stad waardoor de levendigheid en de economie van een groter deel van de stad wordt gestimuleerd. De bike is groen, de CO2 footprint wordt verkleind. Fietsen is gezond en je ziet zoveel meer, de fiets is een uitstekende fat-burner! Het OV wordt ontlast. Het businessmodel is mij echter nog niet helemaal duidelijk. Elke drie jaar wordt de fiets vervangen, investeringen in de dockingstations, de service voor de software, de auto’s voor distributie van fietsen, het onderhoud. In Barcelona zijn de parkeertarieven gewoon verhoogd, dat schijnt dan weer voldoende te zijn om de kosten te dekken! Nu alleen nog een gratis parkeerplaats voor je auto, net buiten de stad met een dockingstation met heel veel fietsen! Nederlandse gemeenten, waar blijft u? Oslo, Washington, Milaan, Barcelona en een aantal andere Europese steden gingen u voor!

www.velo-antwerpen.be